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        全铝合金挂车的车厢、侧防护、后防护、牵引座板、悬挂、铰链、篷杆等上部结构全部用铝合金材料制造。整车重量比全钢结构挂车减轻3.5吨。铝合金挂厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益。全铝合金挂车使用寿命可长达10年,收益远高于钢制挂车。由于自重轻,即使空载运行中也将大大节省油耗。采用盘式制动,刹车盘及轮辋散热效果好,可以频繁刹车,不易报轴、不易烧毁轮胎,刹车制动更安全可靠;延长了车辆的整体使用寿命,减少了维护保养频率及时间,提高了车辆无故障率和使用效率,降低了使用成本。铝合金挂车的耐腐蚀性远远高于钢制挂车,具备不易损耗的特性,减少维护保养频率,降低运营成本,使用寿命将比钢制挂车延长很多。其耐腐蚀的特性也将使铝合金挂车更能适应特殊环境下的运输需求。铝合金材料技术已经形成了1系—9系的系列材料,其中6系材料就已经达到优质碳素钢的机械性能(硬度、强度、延伸率等),7系材料的机械性能已经达到合金钢的机械性能,而8系、9系的机械性能则更强。普通合金钢挂车比铝合金挂车的承载能力低26%,而碳素钢挂车的承载能力比铝合金挂车至少低50%。


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